Savetnik za kupovinu AUTOMOBILA

Kupovina automobila u Srbiji može biti prava noćna mora. Kupcima se retko kada nude test vozila, prodavci ne daju dovoljno informacija, a novinarski testovi su retko korisni i objektivni. Kupovina polovnjaka je još teža, jer pre svega treba pronaći legalan automobil koji vam neće oduzeti na graničnom prelazu i dobro proceniti stanje istog. Oslanjanje samo na jednu marku ili model po pravilu nije dobro rešenje, te ukoliko se dvoumite između nekoliko modela, iskoristite šansu da postavite pitanje novinaru Aleksandru Todoroviću. Zbog velikog broja pitanja, gospodin Todorović nije u prilici da svakom odgovori i zato zadržava pravo da odabere najaktuelnija i najzanimljivija pitanja.

Hvala na razumevanju.

 Vaša pitanja sa predhodno popunjemim upitnikom šaljite na e-mail: autourednik@beotel.net

Upitnik

Ime i prezime:Željko Stanojević, Teslić – Republika Srpska
Vaša eMail adresa: ********
Telefon: ********
Trenutno vozim automobil (model i godište): Scenic 1.9dci 2002
Godišnje prelazim: 10-12000 km
Koliko Vam je važan dizajn (od 1 do 10)?: -
Koliko Vam je važna bezbednost (od 1 do 10)?: 9
Koliko su Vam važne dobre performanse (od 1 do 10)?: 8
Koliko Vam je važna potrošnja (od 1 do 10)?: 10
Koliko novca ste u mogućnosti da izdvojite?:  do 9000 evra
Vaši favoriti (modeli koje biste kupili): Renault Scenic, Fiat Panda

Pitanje:

Gospodine Todoroviću,
Vaše, svake hvale vrijedne tekstove  progutao sam u jednom cugu, ali opet ostaje ono “ali”. Evo zašto.

Već četvrtu godinu vozim Scenic 1.9dci iz 2002. Prije toga sam imao iskustvo sa njemačkom bubum, ruskom samarom , talijnskim puntom. Do sada nije bilo ozbiljnijih problema sa vozilom koje sada posjedujem, ako izuzmeme kvar pumpe goriva prije nekoliko mjeseci kada me auto ostavio bespomoćnog  i to ispred vlastite garaže.
Kako vozilo ulazi u 10-u godinu vrijeme je da razmislim o zamjeni, a i kilometraža ide tom u prilog. Naime na brijčaniku je 147000, ali kako sam saznao podatke o redovnom servisiranju u jednom ovlastenom servisu, na te kilometer treba dodati 50 -60,000. Što će reći kilometri su vraćeni, pa bi to sada iznosilo 197-207,000 kilometara.

Automobil uglavnom koristim za prevoz porodice u gradu i posjetu roditeljima na udaljenosti 15-20 kilometara. Duže relacije su rjeđe, to se uglavnom svodi na more i odlazak u posjetu kod famelije u Srbiju u Hrvatsku jednom godišnje. Sve skupa 10-12000 kilometara godišnje.

Razmišljam o dvije varijante: ponovo uzeti polovan scenic star 3-4 godine,  
novu ili polovnu pandu. Potreban mi je vaš savjet, šta činiti.
Veći, komforniji, rastrošniji scenic (mada neznam na koji pogon) ili manji, jednostavniji, štedljiviji fiat panda (takođe neznam na koji pogon) ili nešto treće?
Unaprijed se zahvaljujem, S. Željko

 
Odgovor:

Gospodine Stanojeviću, iako je vaše pitanje veoma zanimljivo, a ujedno je i dokaz da naši vozači, kupci nemaju nikakve granice u poređenju modela. Pokušavam da razumem, shvatim vaš ugao gledanja na automobile, i verujem da ste uporedili Scenic sa malenom Pandom jer ste najverovatnije imali prilike da se samo sa ova dva modela bolje upoznate, jer ovi automobili nemaju ni jednu dodirnu tačku osim da imaju četiri točka, i volan. Šalu na stranu, ali Fiat Panda pripada A segmentu, dok je Scenic miniven, dakle konkurencija su mu modeli poput Opel Zafire, Citroen Picassa, Fiat Multiple, ili eventualno neki karavan iz D segmenta, kao što je recimo Renault Laguna ili Opel Vectra.

Neću unositi u vaše misle, poređenja dodatnu pometnu, pokušaću samo da vam razjasnim neki bitne, primarne stvari prilom upoređivanja, izbora automobila. Pošto prelazite godišnje jako malo, oko 10,000 kilometara, kupovina novog automobila nije previše mudra odluka. Nov auto posle samo tri godine bez obzira koliko ga vozili izgubi i do pola svoje vrednosti, što će sa Pandom svakako biti slučaj, jer će se za par godina pojaviti novi model, nova Panda.

Svi moderni agregati su konstuisani tako da pređi bar 250,000 km. U realnim uslovima eksploatacije oni pređu zaista toliko, vrlo često i osetno više, mada ima primera da su neki nesavesni vlasnici uspeli da unište motor mnogo ranije tako što su probušili karter, ili tako što su jednostavno zaboravili da zamene ulje jedno 50,000 km (ne strada motor jer je u njemu staro ulje 5 godina, već zato što u motoru nije bilo dovoljno ulja). Znatno pre motora može stradati pumpa (vaš slučaj) ili turbo punjač, eventualno plivajući zamajac, i još mnogo toga, jer su moderni turbo dizelaši, common-rail jako komplikovani i relativno skupi za održavanje, posebno kada se približe cifri od 200,000 km.

Koji god polovan automobil kupili, odabrali, morate pod hitno promeniti majstora, servis, jer bi svaki dobar majstor prilikom redovnog servisa na kompjuteru proverio stanje motora, i samim tim mogao vam je nagovestiti da pumpa nije baš u najboljem redu, a mogli ste i vi to verovatno primetiti po crnom dimu iz auspuha prilikom snažnijeg pritiskanja papučice gasa. Pravo je pitanje da li je sve u redu sa trubo punjače, da li su vam možda i dizne delimično zapušene, zapravo, ovako mogu samo unedogled da pogađam. Rešenje je jednostavno, odvezite Scenic u ovlašćeni Renaultov servis, ili kod nekog iskusnog majstora koji ima kompjuter i za Renault. Ako se pokaže da je sa automobilom sve u najbolje redu, Scenic 1.9 DCI nemojte prodavati, jer ćete sada za njega dobiti isti novac kao za recimo dve godine. Znam da ste "besni" na vaš Scenic jer vas je izdao ispred garaže, ali to je moglo da vam se dogodi i sa mnogo skupljim Mercedesom ili Audijem, čak i novije proizvodnje, i da vas košta svakako mnogo više. Danas ne postoji ni jedan sličan automobil VW-ovoj bubi. Danas se automobili jako često kvare, i jako mnogo para vozačima izbijaju iz džepa, jer su u Evropi plate jako velike, pa je potrebno to nekako "nivelisati".

Panda verovali ili ne, spada u najkvalitetnije modele u svojo klasi. Tajne nema, proizvodi se u Poljskoj, a poljski radnici su mnogo disciplinovaniji od Italijana. Panda je toliko pouzdana, i kvalitetna, da su čak i poslovično negativno orjentisani nemački novinarai prema italijanskim vozilima, morali da odaju priznanje ovom malom Fiatu. Performanse vama nisu najvažnija stvar u životu, ali Panda sa benzinskim motorom 1.2 od 8 ventila i 60 KS nema puno "daha" kada se u njoj nađu četiri odrasla putnika, posebno na većim usponima. Isti taj motor se nalazi u Puntu, i nije agregat koji nudi dobre perfomanse, već loša međuubrzanja, uostalom taj motor je stare koncepcije sa samo dva ventila po cilindru. Fiat ga i dalje ugrađuje u svoje modele, jer je prilično pouzdan, retko se kvari, i sam motor nije previše skup, uostalom, kupci Pande kupuju ovaj automobil za vožnju uglavnom po gradu. Mnogo bolji, neuporedivo bolji motor je 1.3 multijet, koji ima 70 KS, ali i 145 Nm maksimalni obrtni moment, naspram skromnih benzinskih 102 Nm. Sa turbo dizelašem Panda u proseku troši oko 5,5 litara evro dizela, dok benzinac popije oko 7,0 litara benzina.  

Na žalost, Panda je mnogo manja od Scenica, i imam utisak da bi se vaša porodica posle Renaulta, u Fiatu osećala kao sardine u limenoj kutijici. Za oko 9,000€ možete kupiti nov Fiat Grande Punto sa petoro vrata, kada je na akciji, i to je osetno prostraniji i bolji automobil kako od Pande, tako i od Punta Classic, koji se u Srbiji još uvek dobro prodaje. Za taj novac možete kupiti i Fiat Bravo sa 1.9 Multijet motorom, sa brdo opreme, i u odličnom stanju, koji vam toplo preporučujem, posebno jer su italijani uspeli da naprave jako kvalitetan i pouzdan motor. Pošto Fiat ima jako loš imidž u Evropi, četiri godine star Fiat Bravo košta osetno manje od Golfa V ili Astre H, tako da za male pare možete dobiti pristojan automobil, koji nije najbolji u klasi, niti to pokušava da bude, ali koji jeste mudra kupovina, ako pronađete primerak u dobrom stanju.
Kada govorimo o kvalitetu, i pouzdanosti, nepravedno bi bilo da vam ne preporučim kupovinu polovne Toyote Auris, ili Mazde 3, Honde Civic, jer su to automobili koji su neuporedivo kvalitetniji od modela evropskih proizvođača, i razlika u pouzdanosti je daleko veća nego što to evropski novinari smeju da objave, naravno u korist vozila iz zemlje izlazećeg sunca. Danas se jedan Mercedes kvari dva puta češće od bilo koje Toyote, pa razmislite dobro kada sledeći put budete drešili kesu, jer sa kupovinim automobila troškovi tek počinju, pa makar se radilo i o novom vozilu.

Ovom prilikom želim da se zahvalim svima vama koji ste mi poslali ogroman broj pitanja u poslednjih meseca dana, jer ste mi time pokazali da vrednujete moj rad, i ja ću pokušati da bar na neka pitanja odgovorim do kraja ovog meseca.

Kupcima novih automobila ne mogu direktno da pomognem, jer ne prodajem na žalost nove automobile, ali svi oni ozbiljni kupci polovnjaka slobodno mogu da mi se obrate ukoliko kupuju neki od automobila koje imam u ponudi, jer će dobiti uvek besplatan savet, bez dlake na jeziku, jer je meni u interesu da vam prodam model koji će ispuniti sve vaše potrebe, a ne automobil koji vam preporučuje vaš majstor jer ima delove za njega.

Izbor modela jeste jako važan, ali je možda još važnije gde održavate automobil, odnosno koji majstor vam održava auto. Danas su automobili jako kompleksni i traže visoko obučene, i iskusne majstore. Uvek ostavite dovoljno novca za veliki servis, jer bez njega od polovnog automobila ne možete puno očekivati!

Vaša pitanja sa predhodno popunjemim upitnikom šaljite na e-mail:autourednnik@beotel.net